نگرانم نگاه شهرسازی برموضوع فضای سبزغلبه کند

 احمد مسجد جامعی در دویست و هجدهمین جلسه شورا و در ارتباط با افتتاح بوستان ارتش پیشنهاد کرد، مجموعه پادگان 06 بجای بوستان, موزه بوستان شود.

تهران، نقطه ممتاز نظامی برای حفظ تمامیت ارضی ایران

احمد مسجدجامعی در ادامه افزود: در باره موقعیت استراتژیک شهر تهران، دو نکته را در اینجا عرض می کنم. نکته اول اینکه تهران از زمان صفویه تا کنون، یک منطقه ممتاز نظامی برای دفاع از تمامیت ارضی ایران بوده است، و در طراحی مفهومی این محیط باید به این عنصر توجه شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

عضو شورای شهر تهران سپس به نکته دوم پرداخت، و گفت:

نکته دوم اینکه این جغرافیا، یا همان پادگان 06 مکان مناسبی است برای پرداختن به حماسه آفرینی های ارتش، از رشادت سروان بایندور، در بوشهر تا مقاومت افسران نیروهوایی قلعه مرغی، و مقاومت سربازان ارتش در برابر اشغال ایران در شهریور 1320 ، و نیز پرداختن به شخصیت ها و فرماندهان بزرگ کشورمان، نظیر سرلشکر فلاحی، تیمسارظهیرنژاد و آبشناسان و دیگران.

تبدیل پادگان 06 به موزه بوستان نظامی

وی در ادامه ضمن بیان این که پادگان 06 قابلیت تبدیل به یک موزه بوستان نظامی با روح ایرانی را دارد، تاکید کرد: باید طراحی مناسبی برای آن انجام شود. و پیش از اجرا، طرحی باید ارائه و روی آن بحث شود و به تصویب برسد.

اصل قضیه و طرح‌ها و برنامه‌ها

مسجدجامعی افزود: اصل بحث این است که چنین مداخله عظیمی در شهر، بدون طرح و برنامه مشخص نمی تواند پایدار باشد. این طرح هم مانند بوستان های دیگر بایدبه تایید شورا برسد.

عضو شورای شهر تهران در ادامه با بیان اینکه ما یکباره آمدیم روز سه شنبه نامگذاری کردیم، و گفتند روز شنبه کلنگ زنی است، گفت: ما اصلا نمی دانیم اصل قضیه و طرح‌ها و برنامه‌ها چیست و چه شد؟ برای خانه لرزاده، چندین جلسه اینجا بحث و گفتگو کردیم. حال چطور ممکن است چندین ده هزار هکتار زمین با این ویژگی های شاخص، بدون سند بالادستی و با این سرعت تعیین تکلیف شود. سندهای پیشین آن کدامست؟

زیستگاه متنوع جانوری و گیاهی

وی در ادامه به سخنان حناچی شهردار تهران اشاره کرد، و اظهار داشت: شهردار محترم به درستی گفتند که اینجا از باغات هویت ساز تهران است. بنابراین برای فضایی با این اهمیت لازم است هویتی برای آن تدوین و تصویب شود.

مسجدجامعی سپس به ویژگی‌های دیگر پادگاه 06 پرداخت و گفت: درختان، درختچه ها، فضای سبز و حیات طبیعی و زیست جانوری و روباه و سنجاب و سمور و پرندگان این مرکز در طول دهه ها شکل گرفته و در حال حاضر یک زندگی طبیعی جانوری در این فضا مشهود است. حفظ این محیط طبیعی باید در دستور کار باشد.

نگرانی از واگذاری طرح به معاونت شهرسازی

عضو شورای شهر تهران در ادامه بیان کرد: اصالت و اولویت این محیط با بوستان سازی است. و طبعا عاملیت و اجرای آن هم باید در اختیار تشکیلاتی در شهرداری باشد، که متناسب با این فعالیت است. من نگرانم که واگذاری این فعالیت به معاونت شهرسازی، عملا باعث غلبه نگاه شهرسازی برموضوع فضای سبز شود. و این یادگارهای طبیعی را دچار آسیب کند

حفظ میراث ایرانی

وی به وجود شش قنات در محل پادگان 06 اشاره کرد، و گفت: قنات میراث طبیعی انسانی کشور ماست، که بدون آسیب رساندن به طبیعت، زندگی را به سرزمین های تشنه ارزانی داشته، و آبادانی را باعث شده است . می توان موزه قنات را با کمک وزارت نیرو، و باغ گیاه شناسی را با همکاری سازمان محیط زیست، در این فضا ایجاد و این میراث ایرانی را حفظ کرد.

باغ ارگانیک ایرانی

مسجدجامعی ضمن تاکید بر این نکته که این فضا ظرفیت کارهای بزرگی را دارد، گفت: چرا باید به ساخت و ساز و کارهای کوچک بسنده کرد. به نظر می ‌رسد در طراحی فضای این محیط، رویکرد غالب باید باغ ارگانیک ایرانی باشد. نماد باغ ارگانیک ایرانی و روح ایرانی در اینجا مشهود باشد. این مفهوم مرکزی، در طراحی و همچنین در اجرا و بازنگری در محیط باید لحاظ شود.

عضوشورای شهر تهران در ادامه بهر‌ه‌گیری از عناصر طبیعی ایرانی در ساخت فضای پادگان 06 را از الزامات طرح‌های مربوط به آن دانست، و گفت: از عناصر طبیعی نظیر سنگ های رودخانه در کف سازی، ساختن جوی آب، همانند بوستان نهج البلاغه و مانند آن، و در دیوارها مانند باغ ملک استفاده شود.

ارائه طرحی با رویکرد حفظ محیط طبیعی

وی افزود: امیدوارم پس از این نامگذاری و کلنگ زنی، تا زمان افتتاح که گفتند مهرماه خواهد بود؛ طرحی با رویکرد حفظ محیط طبیعی، در اینجا و برای استفاده مردم تهیه و به بررسی گذاشته و به سند تبدیل شود. سندی که قابلیت اجرایی داشته باشد. خصوصا این که مشابه آن را در بوستان ها و باغ های قبلی داریم، که کم و بیش اجرا شده است.

مسجدجامعی در ادامه در باره اختصاص بخشی از پادگان 06 به کاربری‌های مسکونی، گفت: قرار است 15 هکتار از این بنا برای کاربری های مسکونی و تجاری استفاده شود. باید با صراحت صحبت کرد. سئوال اساسی این است که این حجم جمعیتی که در آنجا ساکن خواهد شد، و آمد و شد خواهد کرد، چه تبعات ترافیکی، و طبعا تبعات زیستی برای این تنها زیست بوم طبیعی باقیمانده تهران قدیم خواهد داشت؟ از کمیسیون سلامت ومحیط زیست می خواهم، در این باره گزارشی آماده کنند.

مبادله میراث طبیعی شهر با منطق سرمایه

مسجدجامعی به لزوم شفافیت درباره درآمد شهرداری و توافقات مالی با ارتش اشاره کرد، و افزود: باید در باره این موضوعات و کارهای مشابهی که در زمان هایی دیگر انجام شده و می‌شود، با شفافیت و صراحت با مردم سخن گفت.

وی در ادامه بیان داشت: درباره راه ها و معابری که قرار است در این محیط وجود داشته باشد، و نقش تسهیل کننده تردد در خیابان های مناطق مجاور را داشته باشد، باید بحث و صحبت کرد. نباید به گونه ای باشد که میراث طبیعی ذخیره شهر را به بهای اندکی با منطق سرمایه مبادله کنیم. و این یادگار ده ها ساله را فدای ساخت و ساز شهری کنیم.

منبع: پارسینه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۲۱۰۲۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آغاز مجدد پروژه راهسازی کمربندی قلعه نو

تین نیوز

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران با اشاره به وجود معارضین پروژه کمربندی قلعه نو گفت: تملک اراضی از طریق فرآیندهای حقوقی و قضایی در حال انجام است و اجرای پروژه را آغاز کرده ایم.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امیر حسین آزاد دوار معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران در رابطه با اجرای طرح کمربندی قلعه نو اظهار کرد: از حدود ۲ سال پیش طرح احداث کمربندی برای رفع ترافیک قلعه نو مطرح شد و قرار بود فقط مطالعه فنی و اجرای پروژه بر عهده اداره کل راه و شهرسازی باشد و تملک مسیر و اخذ استعلامات و مجوزها بر عهده فرمانداری شهرستان ری باشد اما سپس تمامی این موارد به عهده اداره کل راه و شهرسازی گذاشته شد.

آزاد دوار گفت: فروردین ماه ۱۴۰۲، این پروژه را کلنگ زنی کردیم اما با مشکل عدم توافق مالکان زمین ها مواجه شدیم و پروژه به تاخیر افتاد.

وی ادامه داد: در آیین کلنگ زنی نیز مدیرکل وقت راه و شهرسازی اعلام کرد که اگر مشکلی بابت تملک نباشد اجرای طرح را یک ساله به پایان خواهیم رساند، اما عدم حصول به توافق با مالکان منجر به تعویق پروژه شد.  

آزاد دوار عنوان کرد: طی یک سال گذشته بیش از ۲۰ جلسه با حضور متولیان امر برای رفع این مشکل برگزار شد و در نهایت مقرر گردید که بحث تملک اراضی مسیر پروژه را نیز اداره کل راه و شهرسازی استان تهران انجام دهد لذا از طریق معاونت املاک و حقوقی به این موضوع ورود کردیم.

وی با بیان اینکه در کمتر از یک ماه مالکان را شناسایی کردیم، افزود: مالکان به سختی توافق می کردند و ناچار شدیم مسیر قضایی را طی کنیم که با همکاری دادستان مراحل قضایی انجام شد و اکنون در حال واریز مبالغ مالکیت مالکان هستیم، تاکنون ۲ قطعه زمین آزاد شده و مجوز ماده ۲۳، استعلامات، مطالعات فنی و اقتصادی، مجوزهای حوزه پدافند غیرعامل و تاییدیه های محیط زیست گرفته شده و عملیات اجرایی پروژه را مجدداً شروع کردیم.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران بیان کرد: به دلیل طولانی بودن فرایندهای قضایی احتمالاً سرعت انجام کار کُند باشد و عملیات اجرایی به صورت مرحله به مرحله به پیش رود.  

وی تصریح کرد: اگر مشکل معارضین را نداشتیم طرح و اجرای پروژه یک ساله انجام می شد اما با توجه به طی مسیر قضایی ممکن است حدود یک سال و نیم طول بکشد.  

آزاد دوار با اشاره به اینکه اعتبار مصوبه سفر ریاست جمهوری برای این طرح ۱۰۰ میلیارد تومان بود، تصریح کرد: برای اجرا و تملک کل پروژه اعتبار اولیه ۶۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است اما پیش بینی می کنیم هزینه ها بیشتر از این نیز خواهد شد و باید این اعتبارات از ظرفیت های ملی و استانی تامین شود.

وی در پایان با اشاره به وضعیت ترافیک مسیر قلعه نو گفت: هر چند که برای احداث کمربندی در این شهر باید خیلی زودتر اقدام می شد ولی به هر حال عملیات اجرایی طرح شروع شده و با تکمیل آن، مشکل سنگینی تردد صبحگاهی و عصرگاهی در این محور رفع خواهد شد.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان تهران اظهار کرد: طول مسیر با احتساب الحاقیاتی همچون رمپ ها و لوپ ها و همچنین تقاطع عشق آباد چالطرخان در حدود ۴ کیلومتر خواهد بود.

لازم به ذکر است تردد روزانه هزاران خودرو در محور ری ورامین که تنها راه مواصلاتی مردم شهرستان های ورامین، قرچک و پیشوا به پایتخت است، باعث ایجاد ترافیک سنگین و ایستا در محدوده شهر قلعه نو می شود، به منظور رفع این گلوگاه ترافیکی ۲۹ فروردین ماه ۱۴۰۲، پروژه کمربندی قلعه نو کلنگ زنی شد و اکنون پس از یک سال، اجرای این طرح پس از طی فرایندهای قضایی و حقوقی مجدداً آغاز شده است. پروژه ای که با احداث آن در شهر قلعه نو در شهرستان ری و محور ری ورامین مقدار قابل توجهی از مشکلات ترافیکی در جنوب شرق استان تهران کاسته خواهد شد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید